A partir de septiembre, el Gobierno nacional dejará de financiar las 31 líneas de colectivos que operan exclusivamente en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La decisión podría elevar el costo del pasaje a cifras exorbitantes si las autoridades porteñas no asumen el subsidio.
El secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, anunció que desde septiembre, el Gobierno nacional cesará la entrega de subsidios al transporte en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En una presentación ante la Cámara de Diputados, Mogetta explicó que «el Estado nacional pagaba el 98% de los costos de los trenes y el 92% de los costos en colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)», señalando que el objetivo es que las empresas privadas de transporte, en especial las líneas de colectivos, logren una mayor independencia financiera del Estado.
Esta medida implica que CABA deberá hacerse cargo del 100% de las compensaciones para las 31 líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de su territorio. Las líneas afectadas son: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151. De tal modo, el Gobierno nacional cede la responsabilidad financiera a la administración porteña, que deberá decidir si mantiene el esquema de subsidios actual o si opta por modificarlo.
Asimismo, Mogetta precisó que la provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires deberán sostener el aporte del beneficio del boleto integrado (Red SUBE) para las 286 líneas que pertenecen a su jurisdicción. «Consideramos el boleto integrado como una política importante de asistencia al pasajero», subrayó el funcionario, destacando la importancia de mantener esta ayuda económica para los usuarios del transporte público.
En paralelo, Mogetta confirmó que el Gobierno nacional continuará subsidiando a los 5,3 millones de pasajeros que reciben la Tarifa Social en todo el país. Este beneficio, que representa un descuento del 55% en el valor del boleto para jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales, se financiará con $25.000 millones mensuales, destinados a las 60 localidades donde el sistema SUBE está implementado.
Por su parte, desde el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires informaron que aún no han definido si mantendrán los subsidios que antes aportaba Nación. Sin embargo, la incertidumbre sobre el futuro del financiamiento del transporte en la capital genera preocupación, ya que, de no continuar con el subsidio, el precio del boleto de colectivo podría elevarse a una cifra cercana a los $1.350 o incluso $1.400, según estimaciones de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA).
En este sentido, la AAETA destacó que en junio, su Índice Bondi reveló que, sin subsidios, el pasaje debería costar $1.317. De ese total, el Estado contribuía con $860, mientras que las empresas de transporte absorbían una pérdida de $390 debido a que los costos reconocidos por el Estado no coincidían con los gastos reales, que superaban en $54.367 millones lo cubierto por los subsidios.
Mientras tanto, el único incremento confirmado en el costo del boleto comenzará a regir el próximo 12 de agosto en el AMBA. Las tarifas ajustadas, en función de la distancia recorrida, sufrirán un aumento del 37%, buscando compensar el atraso tarifario acumulado en los últimos meses. A modo de referencia, los nuevos valores para quienes cuenten con una tarjeta SUBE registrada serán los siguientes:
– Tramo de 0-3 km: $371,13 (anteriormente $270).
– Tramo de 3-6 km: $413,44 (anteriormente $300,78).
– Tramo de 6-12 km: $445,29 (anteriormente $323,95).
– Tramo de 12-27 km: $477,17 (anteriormente $347,15).
– Más de 27 km: $508,83 (anteriormente $370,18).
Para aquellos usuarios que no cuenten con una SUBE registrada, los precios se incrementarán aún más, alcanzando los $590,10 para el tramo de 0-3 km y hasta $805,04 para los recorridos de más de 27 km.
Cabe recordar que la última actualización tarifaria se produjo en febrero de este año. En aquella ocasión, el incremento fue del 80% en base a la variación del Índice de Precios al Consumidor, sin necesidad de audiencia pública. No obstante, la fórmula tarifaria actual permitió esta vez una suba del 37%, con el objetivo de reducir el desfasaje tarifario.
Finalmente, Mogetta subrayó que el cese de los subsidios en la Red SUBE para las líneas de colectivos de CABA, la Provincia de Buenos Aires y municipales permitirá un ahorro mensual de $8.000 millones para el Estado nacional. Asimismo, se espera una reducción adicional de $6.500 millones al dejar de subsidiar las líneas de colectivos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
En tanto, el funcionario destacó que «se pondrán a disposición los equipos técnicos del Gobierno Nacional para que tanto la Provincia de Buenos Aires como la Ciudad Autónoma de Buenos Aires constituyan la Autoridad Metropolitana de Transporte», un organismo independiente que tendrá la tarea de coordinar recorridos y tarifas, así como diseñar soluciones integrales para las problemáticas del transporte en el AMBA.
