El Gobierno porteño convocó a empresas extranjeras a participar en una licitación para gestionar el alquiler y mantenimiento de monopatines eléctricos en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La primera etapa del proyecto contempla la incorporación de dos mil unidades, con una prueba piloto de un año a partir de marzo de 2023.
El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires realiza una modernización de su transporte urbano al anunciar una licitación internacional destinada a gestionar el servicio de monopatines eléctricos. Este proyecto, publicado en el Boletín Oficial, incluye los pliegos y condiciones que invitan a empresas extranjeras a presentar propuestas para el alquiler y mantenimiento de estos vehículos en la Capital Federal.
En la primera etapa de la iniciativa, se prevé la disponibilidad de dos mil monopatines eléctricos. Estos vehículos estarán ubicados en estaciones físicas y virtuales repartidas por las calles y veredas de la ciudad, facilitando su uso y estacionamiento. Los principales objetivos del proyecto son optimizar la logística del servicio y garantizar una adecuada carga para cada unidad. En este sentido, la Secretaría de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires, Manuela López Menéndez, comentó: “La idea es sumar alternativas sustentables a las calles de la Ciudad para que los vecinos las conozcan y puedan adoptarlas. El treinta por ciento de los gases contaminantes son producto del transporte, por eso trabajamos en potenciar estas opciones”.
Este proyecto constituye una prueba piloto con una duración de un año, que dará comienzo en marzo de 2023. La implementación del servicio está orientada a promover opciones de transporte más ecológicas y accesibles, en un esfuerzo por reducir la huella de carbono de la ciudad. De tal modo, el Gobierno Porteño busca diversificar las alternativas de movilidad urbana y fomentar la adopción de medios de transporte más sustentables.
Además, la normativa para el uso de los monopatines eléctricos estipula que los conductores deben ser mayores de 16 años y utilizar casco en todo momento. Asimismo, está prohibido circular a más de 25 km/h por calles, avenidas y áreas urbanas permitidas, y se recomienda utilizar las ciclovías y bicisendas protegidas. También queda prohibido el uso de los monopatines en veredas, zonas peatonales, rutas, autopistas y semi-autopistas.
En cuanto a la historia del proyecto, en 2019 el Gobierno porteño había lanzado su primer intento de implementación de un sistema de alquiler de monopatines eléctricos. Sin embargo, ese primer esfuerzo enfrentó dificultades económicas y se vio afectado por la pandemia de Covid 19, lo que llevó a la interrupción del servicio por parte de las empresas involucradas, como la compañía “Lime”. Esta experiencia previa destaca la importancia de una planificación y ejecución más robustas para el nuevo proyecto.
Los monopatines eléctricos de uso compartido ofrecen una alternativa complementaria al transporte tradicional, especialmente para distancias cortas o “última milla” entre el destino final y las estaciones de transporte público. En este sentido, el nuevo proyecto busca proporcionar una solución eficiente y ecológica para mejorar la movilidad urbana en Buenos Aires.
